Filip Brož Cando tiña doce anos, conseguín o meu primeiro scooter. A era dos skater e dos ciclistas estaba a comezar. Aquí e acolá, no skatepark apareceu xente en patinetes, xirando o manillar ou mesmo todo o fondo do scooter na rampa en U en poucos metros. Por suposto, non o podía perder. Desorden moitas veces e acabei cun monopatín de todos os xeitos, pero aínda así foi divertido. Porén, nunca imaxinei que dezaseis anos despois estaría dando voltas pola cidade nun scooter eléctrico.
A corporación chinesa Xiaomi demostra unha vez máis que nada é imposible na súa presentación e recentemente lanzou o seu patinete eléctrico Mi Scooter 2. En tres semanas percorrei menos de 150 quilómetros, aínda non me quero crer tanto. O Xiaomi Mi Scooter 2 usa Bluetooth para comunicarse co teu iPhone, polo que grazas á aplicación tiven controlados todos os parámetros e datos de funcionamento durante todo o período de proba.
Carreira co vento
Un scooter definitivamente non é un caracol. A potencia do motor alcanza valores de 500 W. A súa velocidade máxima é de ata 25 km/h e a autonomía cunha carga é de ata 30 quilómetros. Escribo deliberadamente ata trinta, porque o motor eléctrico é capaz, en certa medida, de recargar as baterías mentres conduces, polo que podes conducir aínda máis de forma realista. Tamén depende do teu estilo de condución. No caso de que molestes o Mi Scooter 2 nos outeiros, a enerxía baixa bruscamente. Falando de outeiros, hai que subliñar que o scooter non está construído para todoterreo e zonas montañosas. Apreciarás o seu uso especialmente en zonas baixas e chairas.
Certamente non escatimei no Xiaomi Mi Scooter 2 durante as probas. Levoa a todas partes comigo a propósito, así que ademais da Vysočina montañosa, tamén puido experimentar o plano Hradec Králové, que é famoso polas súas longas rutas para bicicletas. Foi aquí onde o scooter de Xiaomi sentíase como un peixe na auga. O motor eléctrico está intelixentemente escondido na roda dianteira. A batería, pola contra, sitúase en toda a lonxitude da parte inferior. Na roda traseira atoparás un freo de disco mecánico.
Ademais do acelerador, o freo e o timbre, o manillar tamén ten un elegante panel LED con botón de encendido/apagado. No panel pódense ver LEDs que indican o estado actual da batería. Iso é se non tes un iPhone coa aplicación a man.
Ao principio, non sabía moi ben que esperar dun scooter Xiami, pero o Mi Scooter sorprendeume gratamente, xa que practicamente non atopei fallos durante o paseo. Todo o que tes que facer é acender o Mi Scooter, rebotar e bater o acelerador. Despois dun tempo, escoitará un pitido que indica claramente que se activou o control de crucero imaxinario. Así podes soltar o acelerador e gozar do paseo. En canto freas ou pisas de novo o acelerador, o control de crucero apágase, o que é absolutamente esencial para a seguridade.
Dobra e leva contigo
Tamén conduín o scooter varias veces polo monte. A primeira vez pensei que conseguiría unha velocidade decente, pero equivoqueime. Os desenvolvedores chineses pensaron unha vez máis na seguridade e o scooter frea facilmente desde o outeiro e non che deixa ir a ningún extremo. Fíxome sentir seguro cada vez. O freo é bastante afiado e, polo tanto, o scooter é capaz de parar relativamente rápido e a tempo.
En canto cheguei ao meu destino, sempre simplemente dobraba o scooter e collía. Dobrar o Mi Scooter 2 resólvese segundo o patrón dos scooters tradicionais. Solta o seguro e a panca de apriete, usa o timbre que ten un mosquetón de ferro, engancha o manillar ao guardabarros traseiro e vai. Non obstante, é bastante pronunciado na man. O scooter pesa uns 12,5 quilogramos.
Se queres saír co scooter pola noite, apreciarás a luz LED integrada dianteira e a luz de posición na parte traseira. Fíxome moita gracia que ao frear, a luz traseira se ilumine e parpadea exactamente como a luz de freo dun coche. Pódese ver que Xiaomi pensou nos detalles, o que tamén está demostrado polo práctico soporte. A carga realízase mediante o cargador incluído. Só tes que enchufar o conector na parte inferior e en 5 horas tes a capacidade total, é dicir, 7 mAh.
Paradoxalmente, o maior escollo do scooter é a aplicación Mi Home, que está en gran parte en chinés. Antes de usalo por primeira vez, cómpre crear unha conta Xiaomi se aínda non a tes. Non obstante, debes seleccionar China como rexión. Posteriormente, atoparás o scooter entre os dispositivos e, en canto estea ao alcance e aceso, podes buscar e configurar varios aparellos inmediatamente. Na pantalla de inicio podes ver a velocidade actual, a batería restante, a velocidade media e a distancia percorrida. Móstrase máis detalles debaixo da icona de tres puntos.
Aquí podes configurar o modo de carga do scooter mentres conduces, así como as características de condución do Mi Scooter 2 e, sobre todo, aquí podes ver datos sobre a batería, a temperatura e se tes o firmware máis recente. A aplicación funcionou durante as probas e podía confiar nela para os datos. Non obstante, é peor co inglés e o chinés. Algo non está ben aquí e alí, polo que os desenvolvedores definitivamente teñen algo de traballo que facer. Pero o mercado europeo, obviamente, aínda non é unha prioridade para eles.
Durante un tempo xoguei coa idea de colocar o iPhone con algún tipo de soporte para o manillar e ver así a información actual. Por outra banda, estaba preocupado polo meu teléfono en caso de accidente, pero definitivamente podería facerse. Tamén vos presentamos nun vídeo en directo como se enfrontou o Xiaomi Mi Scooter 2 á condución e como se controla. no noso Facebook.
Para calquera tempo
En definitiva, quedei moi satisfeito coa proba do scooter eléctrico. Rapidamente me acostumei a moverme pola cidade máis rápido que en coche e, ao mesmo tempo, máis práctico que en bicicleta. É unha mágoa que o Mi Scooter 2 non teña máis potencia e nin sequera poida soportar montes. Aquí tiven que conducir todo coa miña propia enerxía. Tamén depende do teu peso. Cando o scooter levaba á miña muller, definitivamente foi máis rápido. A capacidade de carga máxima indicada é de 100 quilogramos.
O scooter tamén pode manexar o po e a auga. Unha vez peguei unha auténtica babosa. Tiven coidado nos pasos de peóns e tentei facer xiros mínimos, así que definitivamente non bruscamente. Grazas aos paragolpes, nin sequera me salpicaron e o scooter sobreviviu sen problema. Tamén ten resistencia IP54. Tiven que limpar eu mesmo o po, a lama e a auga do scooter.
Podes mercar o Xiaomi Mi Scooter 2 na tenda iStage.cz por 15 coroas. Tendo en conta o que custan os scooters normais e que o Xiaomi é eléctrico, non é unha cantidade tan terrible. Se grazas a el substitúe o transporte en coche ou autobús, o diñeiro devolveráselle como consecuencia. Así que só podo recomendalo a todos. O scooter definitivamente non te decepcionará. Durante as probas, toda a miña familia inmediata namorou literalmente del, e seguen preguntándome se o volverei a alugar ou se estou pensando en compralo.
Grazas por pedir prestado o produto iStage.cz.
Alguén podería probalo en Liberec?
Na miña opinión, a funcionalidade será a mesma en Liberec que, por exemplo, en Praga, Colonia e quizais tamén en Hodonin.
E non se podería comparar con outros produtos do mercado? Tan unilateralmente entusiasta, é máis un texto de RRPP (aínda que disfrazado) que unha recensión...
Persoalmente, non coñezo ningún outro scooter eléctrico que funcione dalgún xeito cun iPhone ou outro dispositivo iOS. Que é un requisito para probar e revisar. Se o sabes, estarei encantado de organizar a cooperación e probar ;-))
Unha revisión non significa necesariamente unha comparación coa competencia. Non obstante, hai unha discusión debaixo do artigo: non dubides en comparar ou compartir a túa experiencia cun produto similar.
Ola, eu tamén teño este scooter e estou moi satisfeito. Podo preguntarche como conseguiches que se activase o control de crucero despois dun tempo no scooter. Xa estaba configurado así na base ou configuraches algo a través da aplicación do teléfono? Non me gusta nada e teño que seguir.
grazas pola información
Todo funciona desde o principio, polo que son a configuración de fábrica. Na aplicación tiña o modo de condución: medio. E o "Modo cruceiro" activado se non me equivoco. Desafortunadamente, xa non teño o scooter, polo que non podo entrar na aplicación. Polo demais, ao cabo dun tempo o patinete sempre pitaba e soltaba o gas e todo saía automaticamente... despois de pisar o freo, apagaba o control de crucero.
É unha mágoa que Xiamo o venda por aproximadamente 10 CZK máis barato en China :) Se non, recomendo un produto estupendo :)