Adam Kos Recentemente comezaron a aparecer de novo algunhas noticias sobre o mítico Apple Car. Pero ten sentido centrar a túa atención en algo así? Prefiro que a empresa se centre en outras cousas que en crear un unicornio.
Un pouco de historia non verificada e puramente especulativa, que é un certo segredo a voces: Apple supostamente iniciou un proxecto no seu propio coche en 2014, só para poñelo en xeo dous anos despois e retomalo durante outros catro, é dicir, en 2020. Debería estar dirixido por un tal John Giannandrea, que é o xefe de IA e aprendizaxe automática de Apple, con Kevin Lynch á man. Adoita presentar noticias sobre o Apple Watch no Keynote.
O ano que vén, a compañía debería ter un deseño do coche terminado, un ano máis tarde unha lista de funcións, e en 2025 o coche xa debería ser probado en uso real. Ao contrario dos informes orixinais, non será un coche totalmente autónomo, pero aínda haberá volante e pedais, cando se poderá intervir na dirección (será necesario en determinadas situacións). O chip instalado debería ser algún tipo da serie M, é dicir, o que agora vemos nos ordenadores Mac. Non deberían faltar sensores LiDAR e varios cálculos que se executan nunha nube remota. O prezo será accesible, algo menos de 100 dólares, é dicir, uns dous millóns de CZK e algún cambio.
Galería de fotos
Apple Car como un fracaso financeiro?
Arriba, resumimos a información actual que circula sobre o Apple Car. Nada é oficial, nada está confirmado, todo baséase só en filtracións, especulacións e conxecturas e espero sinceramente que siga así. Non se me ocorre unha única razón pola que Apple debería aventurarse no seu propio coche. Por suposto, pode haber diferentes conceptos funcionando dentro da empresa, pero iso aínda está moi lonxe do produto final.
Galería de fotos
Unha empresa que fabrica produtos electrónicos en forma de teléfonos intelixentes, tabletas, ordenadores, reloxos, altofalantes, caixas intelixentes necesita afundir as finanzas e os recursos humanos en algo así como un coche de pasaxeiros? Queiramos ou non, Apple trata principalmente de cartos, é dicir, de cantos ingresos ten. Debe cortar os seus produtos como cans quentes para poder vendelos de todos os xeitos. Aínda que os seus ordenadores e teléfonos teñen un prezo no segmento premium, está a facelo ben. Pero outra cousa é aforrar uns "poucos" miles nun produto de Apple en lugar de algúns millóns.
Podería ser interesache
Cantos máis produtos venda Apple, máis gaña. Pero quen compraría o seu coche no rango de prezos de 2 millóns de CZK? O Apple Car como coche físico tería sentido no caso de que non fose un buque de luxo voluminoso sobre rodas por unha suma económica inasequible para a gran maioría dos habitantes do planeta, senón un pequeno coche urbano que sería idealmente do tamaño de unha bolsa da compra (é dicir, Škoda Citigo). Comparalo con algo así como o Tesla Model S está completamente fóra do punto. Ademais, o único comprador con certo potencial parece ser o goberno, e despois só unhas poucas persoas ricas. Neste sentido, o proxecto Apple Car parece ser un claro fracaso financeiro.
Prefiro CarPlay e HomePod
Pero por que apresurarse a un produto físico? Apple ten o seu CarPlay, que debería levar a un nivel superior. Despois de todo, xa temos certos rumores sobre iso. Debería facer un acordo coas compañías de automóbiles para non facerlle o hardware (é dicir, o coche), senón para darlle acceso total ao software para que o usuario poida converter o da compañía de automóbiles no de Apple. Ata agora, CarPlay ten moito que ofrecer.
Podería ser interesache
Pavel Jelic Se puidese votar, definitivamente sería para que o señor John Giannandrea tose algún coche e comece a coidar a extensión de Siri. Grazas a isto, Apple podería comezar oficialmente a vender incluso só o estúpido HomePod mini en máis mercados, onde tamén tería máis uso co soporte da lingua nativa (e isto tamén levaría CarPlay a máis mercados de forma oficial). Entón Apple Car non, grazas, non necesito, non quero. Conformareime con algo máis pequeno.
Certamente un pensamento interesante, quizais outros tiveron outro semellante, cando Apple se estableceu en NTB e PC, presentou ou traballou no iPhone, etc.
Pola contra, Apple Car non ten sentido no réxime de baixo custo, e é certo que Audi, BMW, Tesla e outros poden prosperar neste segmento.
En xeral, teño que dicir que Jablickar volveuse tan choro e negativo nos últimos meses. Non, non son unha ovella, uso unha gama bastante ampla de produtos de x manufacturer, polo que teño tanto un Macbook PRO como un Lenovo Thinkpad, tanto un iPad como un iPhone, así como unha tableta Android, etc. con todo, os artigos aquí comezan a ser anti-Apple con demasiada frecuencia.
De todos os xeitos, como digo, é unha opinión ou unha opinión, pero dalgún xeito está montando na onda de Jablickare este ano.
Tiña un Apple Car no meu BMW e marchou rapidamente. Observo que nun coche de 2018, polo que non hai a última versión de iDrive. En todo caso, as vantaxes que ofrece, co que me refiro á visualización de aplicacións desde o móbil, non funcionan mentres conduces. Non admite a pantalla Head Up. Ademais, impón mapas de Apple sen sentido, é dicir, TomTom, o que é tráxico. E controlabilidade? Non moito. Considero que iDrive en BMW é un sistema moi fácil de usar e claro, polo que non vexo ningunha razón para cambialo a Apple.
Non sei se é un intento de broma ou un malentendido. O autor non está escribindo sobre o sistema Apple Carplay, senón sobre un coche en toda regla...
Teño un Ford con coche ap e
Mercedes sen (é por un cargo extra) Dáme igual se é perfecto ou non, pero é unha necesidade, todo o demais é unha tontería