Adam Kos En relación coa invasión rusa, Google prohibiu o acceso global aos datos de tráfico de Ucraína, polo menos temporalmente. Este paso está destinado a protexer aos cidadáns de Ucraína, xa que lles impide descubrir por que rutas están os civís. Pero de onde obteñen as aplicacións de mapas información sobre a densidade de tráfico?
Coa difusión das tecnoloxías modernas, a recollida de información de intelixencia non se limita ás empresas especializadas que ofrecen estes servizos. Incluso un simple programador que traballa dende o seu soto pode reunir moita información só filtrando os datos dispoñibles no dominio público. Este non é un escenario hipotético, senón unha realidade que agora aconteceu realmente.
Podería ser interesache
Columna de tropas rusas
Jeffery Lewis, profesor do Instituto de Estudos Internacionais de Middlebury en Monterey, California, e o seu equipo estaban rastrexando datos de Google Maps en Rusia a semana pasada cando notaron un atasco de tráfico na madrugada do xoves. Isto foi bastante inusual debido ás primeiras horas da mañá. Segundo a revista LifeWire é dicir, os datos históricos de tráfico utilízanse para prever os tempos de viaxe durante a navegación no 98% dos casos. As dúas porcentaxes restantes son posibles excepcións e peches.
Apple Maps e unha vista de todo o planeta Terra
Entón, o equipo de Lewis viu que o atasco avanzaba cara ao sur, confirmando que as tropas se dirixían cara a Ucraína. Os datos da aplicación Google Maps proceden de datos anónimos de localización de usuarios de teléfonos móbiles Android e iOS. Non se trataba de que as tropas rusas invadisen a zona con teléfonos intelixentes no peto, senón da denuncia anónima daqueles usuarios de dispositivos intelixentes que estaban restrinxidos polo convoi militar.
Pechar o acceso á información de tráfico ucraína foi sen dúbida o paso correcto, porque precisamente coa axuda da visualización de columnas se pode prever non só a dirección do movemento dun gran número de persoas, senón tamén onde se atopan actualmente. Curiosamente, Google desactivou os datos en todo o mundo, excepto en Ucraína. Así, todos os que utilicen datos de navegación paso a paso no país seguirán podendo ver a información do tráfico en directo e escoller rutas.
Podería ser interesache
Adquisición de datos
Google Maps ten unha das bases de datos de mapas máis sofisticadas con máis de mil millóns de quilómetros en máis de 1 países e territorios de todo o mundo. Unha das funcións máis útiles é, por suposto, que pode navegar por ti dependendo do tráfico actual. Como xa se dixo, outros usuarios coidan da base de datos por como se moven polas estradas indicadas.
Galería de fotos
Aínda que esta información axuda a determinar a estimación actual da situación do tráfico, é dicir, se un atasco afectará a túa viaxe agora mesmo, xa non ten en conta como será o tráfico 10, 20 ou 50 minutos despois da túa planificación. Para predicir aínda isto, Google Maps analiza os patróns históricos de tráfico por estrada ao longo do tempo. A continuación, o software combina esta base de datos de patróns históricos de tráfico coas condicións actuais do tráfico e utiliza a aprendizaxe automática para crear predicións baseadas en ambos os conxuntos de datos.
Pero segundo a revista Mint.com o covid-19 lanzoulle un forco. Desde o inicio da pandemia, os hábitos de tráfico en todo o mundo cambiaron significativamente. A propia Google afirma que viu unha caída de ata un 2020% no tráfico global despois de que comezasen os cortes a principios de 50. Desde entón, por suposto, algunhas partes foron reabrindo paulatinamente, mentres que noutras permanecen algunhas restricións. Para ter en conta este cambio, Google Maps tamén actualizou os seus modelos para priorizar automaticamente os patróns de tráfico históricos das últimas dúas ou catro semanas, anulando os patróns de calquera momento anterior.
Podería ser interesache
Jiří Filip Outras fontes de información
Iso si, trátase de cámaras xeralmente xestionadas pola cidade, ás que tamén pode ter acceso o público, ou dos sensores propios das empresas de vixilancia do tráfico. En definitiva, os sistemas conectados a bordo dos coches individuais tamén poden enviar información. p.ex. Apple comprou os datos do mapa de TomTom, e é a empresa que se está a tratar con isto durante bastantes anos. Non obstante, adoita ser unha combinación de todas as solucións de seguimento dispoñibles. A única excepción é Waze, que depende da súa gran comunidade e dos informes de anomalías dos condutores individuais.
Galería de fotos
Mesmo en 2015, Apple no seu condicións contractuais afirmou que obtén datos de TomTom, Waze e decenas doutras empresas que supervisan o tráfico global. E en canto ao Mapy.cz doméstico, teñen datos sobre a situación do tráfico da Dirección de Estradas e Estradas da República Checa en combinación con datos de flotas externas de arrendamento.
