Pavel Varenka O mundo pasou lenta pero seguramente a un novo ano e unha nova década, e aínda que o ano anterior non tivo moito éxito e afectou en moitos aspectos a toda a humanidade durante moito tempo, iso non significa que o mundo tecnolóxico descansase. nos seus loureiros. Pola contra, os analistas non esperan que a situación cambie pronto, o que significa que a gran maioría das empresas están centradas na dixitalización, as compañías de automóbiles gravitan cada vez con máis ansiedade cara aos coches eléctricos e a entrega de alimentos sen necesidade de que un condutor estea presente. non unha utopía futura, senón unha realidade cotiá. Entón, imos dar unha ollada a algunhas das innovacións innovadoras que sacudiron o mundo tecnolóxico durante o Nadal e a véspera de Ano Novo.
Podería ser interesache
Vratislav Holub Elon Musk non durmía e presumía de plans impresionantes
Cando se trata do espazo profundo e da empresa SpaceX, case parece que os científicos liderados por Elon Musk non se tomaron un descanso nin sequera durante o Nadal. Despois de todo, o mundo tecnolóxico está en constante cambio e o CEO do xigante espacial obviamente quere estar por diante de todo. Así o demostran tamén os megalómanos plans do enorme Starship, que se estreou en decembro. Aínda que estoupou xusto despois do aterraxe, o que moitos poderían considerar un fracaso, é todo o contrario. O foguete completou o voo a gran altitude sen o máis mínimo problema, e por se iso fose pouco, a Elon Musk mesmo se lle ocorreu unha idea para facer todo o proceso máis eficiente. E iso foi antes de que o voo espacial dirixido pola nave estelar se convertese nunha rutina.
Galería de fotos
Suponse que o transporte espacial funciona o máis rápido posible, semellante ao transporte terrestre, que é o que está mirando SpaceX. Tamén por este motivo, ao visionario ocorréuselle unha idea que realmente podería sacudir as bases do procedemento estándar actual. O módulo especial Super Heavy, que serve como impulsor de foguetes, pode volver á Terra por si só, o que non é nada novo, pero ata agora houbo algunhas dificultades coa captura efectiva. Afortunadamente, Elon Musk atopou unha solución, é dicir, usar un brazo robótico especial que liberaría o impulsor do ceo xusto antes de aterrar e preparalo para o seguinte voo. E en menos dunha hora.
Perfil de descenso súper pesado preciso? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Decembro 30, 2020
O estado de Massachusetts ilumina os motores de combustión interna. Prohibiraos en 2035
A maioría dos expertos din que o futuro é dos coches eléctricos, e non hai dúbida de que o é. En calquera caso, aínda hai moita xente interesada nos motores clásicos de combustión interna, contra os que tanto a Unión Europea como o resto do mundo civilizado manifestaron o seu descontento. Mesmo nos relativamente conservadores Estados Unidos, hai voces a este respecto que piden a prohibición definitiva dos motores de combustión non ambientais e o establecemento dunha forma de transporte totalmente nova. E como parece, algúns estadistas e políticos tomaron este lema e chegaron á conclusión de que é necesario trazar unha grosa liña detrás da era dos coches clásicos e dar un paso cara ao futuro.
Un exemplo brillante é o estado de Massachusetts, que presentou a solución máis difícil e non estándar, é dicir, prohibir a venda de calquera motor de combustión e coches clásicos en 2035. Despois de todo, funcionarios estatais publicaron hai tempo un manifesto especial no que se discutía a neutralidade en carbono e un ambicioso plan para librar ao país dos gases nocivos. É por iso que os políticos pasaron a este impopular paso, que prohibirá os motores de combustión interna e os únicos que poderán vender coches estándar serán os concesionarios de vehículos usados. Despois de California, Massachusetts convértese así oficialmente no segundo estado que segue este camiño.
Galería de fotos
Nuro será o primeiro de California en entregar alimentos utilizando só vehículos autónomos
Fálase de vehículos autónomos con bastante frecuencia, mesmo nos maiores pagadores do mundo e nas canles de televisión máis vistas. Despois de todo, Uber planea taxis robot, Tesla traballa actualmente en software sen condutor e Apple planea presentar o primeiro vehículo autónomo en 2024, como moi pronto. Non obstante, o concepto xeral adoita carecer de entregas de alimentos, que están á orde do día nestes días e o seu número aumentou centos e miles de por cento só no último ano. Así que a empresa Nuro decidiu aproveitar este oco no mercado e apresurouse a dar unha solución: a distribución autónoma nun vehículo especial que estaría totalmente automatizado e que non precisaría de ningún traballador.
Cómpre sinalar que Nuro xa probou estes vehículos a principios do ano pasado, non obstante, só agora recibiu o permiso oficial, o que lle dá dereito a ser o primeiro en utilizar este método futurista. Por suposto, este paso non crea un servizo de entrega completamente novo que compita cos servizos establecidos, con todo, os representantes da empresa expresáronse no sentido de que conectarán co socio máis axeitado e tentarán ampliar esta forma de entrega na medida do posible. , na maioría das cidades medianas, onde hai unha gran demanda de consulta de servizo similar. En calquera caso, pódese esperar que outros estados sigan rapidamente.
Que significa exactamente "fin dos fins" neste contexto?
"O módulo especial Super Heavy, que serve como impulsor de foguetes, pode volver á Terra por si só, o que non é nada novo, pero ata agora houbo algunhas dificultades coa captura efectiva." - Esta é unha afirmación bastante enganosa. O Super Heavy aínda non voou e está en fase de construción do prototipo. Non obstante, espérase retorno e aterraxe automático.
O futuro aínda non pertence aos coches eléctricos. Polo menos non ata que se resolva a súa carga. É imposible que a actual infraestrutura eléctrica poida soportar o ataque que se desenvolvería durante a noite ao cargar os coches dos veciños de todo o Estado. A pesar do feito de que non todos teñen acceso a un garaxe ou unha estación de carga privada, só o fan as persoas que teñen a súa propia terra. E probablemente a xente non vai sacar cables de extensión no aparcamento. E tamén temos un punto de vista ecolóxico. Aínda que un coche eléctrico circula con cero emisións locais, 1. é importante darse conta de cantas emisións se producen durante a produción de baterías para un coche eléctrico, moitas veces máis que durante a produción de coches convencionais. E a posterior eliminación das pilas tampouco é moi “ecolóxica”. E 2. onde se produce a electricidade. A participación da enerxía solar e eólica no conxunto total de produción de electricidade é realmente mínima. Por iso me molestan estas actitudes de coartada que, por suposto, ven o futuro só nos coches eléctricos, pero non queren ver os problemas que este tipo de coches traen consigo en todo o entusiasmo por Tesla. A proporción do tráfico de automóbiles nas emisións totais é mínima, polo que deberían abordarse os danos ambientais máis graves.