Ondrej Holzman Durante moitos meses e anos falouse do Apple Watch. Pero en canto Tim Cook os presentou realmente, comezaron a buscar outro tema. Esta vez falan dun produto realmente grande: supostamente Apple está a desenvolver un coche eléctrico nun laboratorio illado e estritamente vixiado.
Non é ningún segredo que Apple desenvolve e deseña centos de produtos dentro dos seus laboratorios que finalmente nunca chegan ao mercado. Nun proxecto chamado Titan, como informado O Wall Street Journal, con todo, está despregado en miles de especialistas, polo que non pode ser só un motivo oculto.
O inicio do proxecto, que pode ou non acabar sendo un vehículo eléctrico co logotipo de Apple, debería ter o visto e prace hai case un ano polo director executivo da compañía, Tim Cook. Espérase que o laboratorio secreto fóra do campus de Apple en Cupertino, dirixido por Steve Zadesky, estivese totalmente operativo a finais de ano, pouco despois do lanzamento do reloxo. informado citando tamén as súas fontes Financial Times.
Un equipo xigante comezou a tratar cos coches
Zadesky non chegou ao proxecto secreto e ao mesmo tempo moi ambicioso por casualidade. Leva 16 anos traballando en Apple, foi o xefe dos equipos que desenvolven o primeiro iPod e iPhone e, ao mesmo tempo, ten experiencia na industria do automóbil: traballou como enxeñeiro en Ford. Segundo informou, Tim Cook fixo que Zadesky reunise un equipo de centos de persoas que lle foron recrutadas desde varios postos.
Nestes momentos, o laboratorio, situado a poucos quilómetros da sede da empresa californiana, debería estar a realizar investigacións sobre diversas tecnoloxías robóticas, metais e outros materiais relacionados coa produción de automóbiles. Aínda non está claro a onde levarán os esforzos de Apple, pero o resultado pode non ser necesariamente un "vagón de mazás" completo.
Apple tamén podería usar compoñentes como baterías ou produtos electrónicos a bordo de forma independente, ben noutros produtos ou como desenvolvemento adicional para a súa iniciativa CarPlay. Foi o paso máis grande de Apple cara aos coches ata o momento, cando Tim Cook planea dominar os ordenadores de a bordo dos nosos vehículos nos próximos anos coa súa solución.
O responsable de Apple non oculta que os automóbiles son un dos sectores onde Apple ten un espazo importante para promocionar os seus produtos. CarPlay, xunto con HealthKit e HomeKit, foron incluso descritos por Goldman Sachs como "as claves do noso futuro" nunha recente conferencia tecnolóxica. Tamén é por iso que o grupo de desenvolvemento de novos automóbiles non ten necesariamente a tarefa de desenvolver todo o automóbil. Por exemplo, Apple só pode probar varios compoñentes nos seus propios laboratorios para desenvolver a plataforma CarPlay da forma máis eficiente posible.
É máis que CarPlay
Segundo fontes Reuters pero só con CarPlay non quedará. Apple planea ir moito máis aló que conectar os seus dispositivos móbiles aos ordenadores de a bordo dos coches, e os seus enxeñeiros xa están a recompilar información sobre como poderían crear un vehículo eléctrico sen condutor. Esta teoría sería apoiada polo mencionado gran equipo, cuxos representantes dise que voan regularmente, por exemplo, a Austria, onde coñecen xente da empresa de automóbiles Magna Steyr.
Ademais de Zadesky, espérase que moitas outras persoas da unidade recentemente creada teñan experiencia cos coches. Por exemplo, Johann Jungwirth, o antigo presidente e director executivo de investigación e desenvolvemento da filial norteamericana de Mercedes-Benz, a quen Apple contratou a finais do ano pasado, é un reforzo importante. Suponse que outros teñen experiencia das compañías de automóbiles europeas.
Ademais, os xestores de máis alto rango de Apple tamén están conectados aos coches. O deseñador xefe Jony Ive e outro importante deseñador Marc Newson, que chegou a Apple o ano pasado, son entusiastas das bicicletas rápidas. Incluso creou un concept car para Ford en 1999. O xefe de servizos de Internet Eddy Cue, pola súa banda, está no consello de administración de Ferrari.
O desenvolvemento dun coche, sen importar o tipo de produto que se cree ao final, podería ser outro reto para a empresa máis valiosa do mundo despois do iPod, iPhone ou iPad, como cambiar a orde establecida, aínda que Apple se mude. un ambiente diametralmente diferente do que se desenvolven en dispositivos móbiles e ordenadores. Só as emocionantes posibilidades que Apple ten cos seus recursos, pero segundo a información WSJ convenceu a moitos empregados para que non abandonasen a empresa.
Google, o principal competidor de Apple, leva varios anos traballando no desenvolvemento de coches autónomos e gustaríalle presentar un coche autónomo nos próximos anos en alianza con fabricantes de automóbiles establecidos. Non sen piloto, pero Tesla Motors mostrou coches eléctricos con batería durante varios anos, o que está millas por diante do resto da industria.
Os coches do futuro son un negocio tentador pero caro
Algúns falan sobre o feito de que Apple quere construír coches autónomos, mentres que outros din que están planeando desenvolver un coche eléctrico. Pero unha cousa sería a mesma en ambos os casos: producir coches é un negocio moi caro. Custaría centos de millóns de dólares deseñar o propio vehículo, así como as ferramentas e fábricas para fabricalo e, por último, pero non menos importante, as certificacións necesarias.
Debuxar un prototipo de coche é unha cousa, pero hai un salto de xigante entre un prototipo en papel e a súa produción real. Apple actualmente non ten plantas de fabricación nin para os seus dispositivos actuais, e moito menos para os coches. Unha soa fábrica custaría varios miles de millóns de dólares, e habería que crear unha enorme cadea de subministración para os máis de 10 compoñentes que compoñen os coches.
Son os enormes gastos os que son un obstáculo insalvable para moitos que lles gustaría producir coches eléctricos ou outros vehículos, pero para Apple, cos seus case 180 millóns de dólares na conta, quizais non sexa un problema. Non obstante, o xa mencionado Tesla representa un exemplo obvio do custosa que é esta actividade.
Este ano, o CEO Elon Musk espera gastar 1,5 millóns de dólares só en gastos de capital, investigación e desenvolvemento. Musk non oculta que producir os seus coches eléctricos é realmente complicado e, a pesar dos importantes investimentos da orde de decenas a centos de millóns de dólares, Tesla só pode producir unhas poucas decenas de miles de coches ao ano. Ademais, aínda está en vermello e non está claro canto tempo tardará en obter beneficios na produción de coches de luxo.
Ademais das esixencias financeiras, tamén é certo que se Apple realmente ten previsto o seu propio coche eléctrico, non o veremos ata dentro duns anos. Estes levarían tanto desenvolvemento, produción e tamén obter todas as aprobacións de seguridade. Non obstante, é posible que Apple non estea a desenvolver un coche como tal, senón que só queira centrarse máis en controlar os ordenadores de a bordo e outros produtos electrónicos nos coches, co que se supón que a plataforma CarPlay debería axudar.
Outro artigo da serie "Absolutamente nada".
Apple comprará Tesla e todo estará feito :)
Iso probablemente só teña sentido, se non, Apple non ten ningunha oportunidade. Unha cousa é deseñar un teléfono e outra deseñar un coche.
Iso é outra cousa, e precisamente por iso Apple contratou expertos na materia. Creo que o coche de Apple quere ir por un camiño diferente ao de Tesla. Tesla parece un coche clásico e funciona así. O coche de Apple simplemente será diferente, mellor. Será unha revolución semellante á de cando apareceu o iPhone. O vídeo do concepto de Mercedes descríbeo mellor. O autor deste concepto é un dos contratados por Apple. Todo ten sentido e creo que temos moito que esperar.
HAHAHAHAHAHA
falas de fandom, máis que dun sentido da realidade. Lembra que dentro de 5 anos, este produto teu.
fandom? Só analizo información de sitios estranxeiros e reúno 1+1. Sorprendémonos e vexamos. Dáse conta de canto diñeiro e xente ten Apple á súa disposición...
Despois de 8 anos, Apple non pode afinar unha caixa do tamaño dun teléfono e estraga cousas HW ou SW que antes funcionaban. Como diaños podes crer que poderían afinar un coche? Non se trata de cantas persoas ou miles de millóns teñen, senón do que non teñen! O que non teñen é un visionario tipo Jobs e capacidade para investir cartos -tampouco teñen- por iso hai 3 anos que non teñen produto e por iso teñen aínda máis que respectar... .
Só es un fan = parte do seu marketing - deberían enviarche un dólar :-)
Non ten sentido discutir con alguén que nin sequera ten un coñecemento básico de Apple. Quizais un blog de papeleira verde che conveña mellor.
A discusión vai sobre argumentos, non os presentas e recorres á invectiva persoal. Obviamente es un iTroll.
Tesla tamén comezou de cero e mira onde están hoxe. Os seus coches non están nada mal.
Polo de agora, Tesla está montando a onda de "tendencias e fandom". Aínda está moi lonxe da produción en masa real. Aínda é máis un proxecto que produción. Ademais, o ano 2014 foi en ingresos cunha tendencia decrecente en comparación con 2013. O feito de ter 10.000 empregados é máis ben unha carga cunha facturación de 294 millóns de dólares. Non se pode facer sen un forte proxecto de masas e un investidor.
Cero. Se falamos da industria do automóbil. E ten cartos no estranxeiro e non quere utilizalos por mor dos impostos e ten que pedir prestado para o dividendo. Non segues eses sitios con moito coidado.
Cero que?
Número cero de persoas con experiencia no desenvolvemento e produción de vehículos (en serie), así como cero financiamento gratuíto para o diñeiro en efectivo de varios centos de millóns para os investimentos necesarios - ver arriba.
Quen son Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) e centos doutras persoas que Apple contratou para este proxecto?
Apple non confirmou oficialmente ningún programa deste tipo, pero afirmas ter contratado a centos de persoas :-D :-D :-D
Distinguir entre desexos e realidade.
polo que a mesma idea de tesla -comerciar con vales de emisións- pode ser tentadora para algúns.
Exactamente, os coches físicos son supermercadeo...
Creo que se trata máis de xogar ao coche, aínda que non lle encaixaría ben con Apple (o seu propio software e hardware), pero a produción de coches, non sei, non sei...
Entón teño que admitir que realmente non vexo aquí. Non me gusta a idea de que un coche conduza por si mesmo e eu só sentado e cheirando o meu móbil. Xa o teño practicamente. O medio de transporte chámase tren. Séntome e conduzo. Probablemente toda a xente que coñezo conduza así porque lle gusta. A quen non lle importa, colle ese tren. A non ser que se poida encargar no futuro. Simplemente haberá coches que se conduzan eles mesmos. De calquera xeito, levará a unha maior dexeneración das persoas. Pon un mapa nas mans da maioría da xente e nin sequera irán á seguinte aldea. A navegación sorprendeu totalmente á xente. Antes sentabas en cento vinte, mapa en man e ías a calquera parteLiv Hoxe, a navegación levarache ata o río, ninguén se sorprende. Supoño que son demasiado vello para estas "comodidades". Pero por suposto que vou transmitir o éxito de Apple.
Non obstante, o tren non vai a todas partes e, na miña opinión, non se aplica realmente a regra de quen conduce un coche só porque lle gusta. Para algunhas persoas, un coche é o único medio de transporte posible co que se pode chegar a algún lugar, pero ese é un tema fóra da mazá :)
Ademais, todo este tema non se aplica realmente a estes días, é simplemente un futuro máis afastado. Non obstante, estou de acordo con Tesla en que os coches eléctricos son o futuro, é só que o petróleo é un recurso limitado, mentres que a enerxía solar é inesgotable. E non teñen que tratar con preguntas sobre o uso real dos coches autónomos, non creo que vivamos para ver iso :)
O futuro está chegando lentamente pero seguro e, curiosamente, sempre vai en detrimento teu :)
só que a tecnoloxía solar tería que estar nun nivel completamente diferente do que está hoxe. os coches eléctricos son só grandes halos. ninguén fixo nunca ningunha investigación sobre as emisións entre coches eléctricos e gasolina/diesel/gas.
e se alguén aquí comeza a discutirme que un coche eléctrico non lastra para nada o medio ambiente, entón é un completo parvo. 2/3 da electricidade mundial hoxe procede do carbón, que se queima do mesmo xeito que a gasolina ou o gasóleo e supón a mesma carga sobre o medio ambiente. polo tanto, estaría interesado en canto carbón se queimou para cargar completamente a pila eléctrica e despois comparala cun clásico motor diésel ou de ignición por chispa.
por suposto, unha vez que o mundo saia do 90% da enerxía, a enerxía será nuclear/solar, polo que se tratará doutra cousa. pero polo momento non teño absolutamente ningunha xustificación para os coches eléctricos no que respecta ao medio ambiente.
1) Mencioneino varias veces nos comentarios, pero vouno escribir de novo :) os coches eléctricos son unha cuestión de FUTURO
2) Non se trata tanto do medio ambiente, senón da limitabilidade do recurso: o petróleo esgotarase un día, a enerxía SOLAR, é dicir, a do sol de arriba :) - non.
Non estou de acordo, colleo o tren porque teño que facer algo na viaxe, e non estou de humor para eses piratas que me rodean que botan uns 250 e foden outros... a principal desvantaxe do tren é que funciona a intervalos predeterminados, ás veces hai que esperar un traslado, ČD non espera aos trens da competición e viceversa
a idea de subir ao coche cando me convén (non cando o di o horario, por non falar dos atrasados, que non me pagan) é moi tentadora.. pero máis a música do futuro afastado que a do presente.
Ademais, creo que un coche automático requiriría unha infraestrutura fundamentalmente diferente e definitivamente non funcionaría na pista do tanque coñecida como D1 :-D
A miña opinión é que os coches eléctricos son tan desagradables como a televisión 3D.
por Deus, espero que non envíen Iautas reclamadas a Britex, botaríanlle unha chaleira debaixo do coche e adeus sensor de humidade.