Ondrej Holzman Apple é moi reticente a divulgar detalles sobre os seus produtos e plans antes de presentalos ao mundo. Non obstante, hai ámbitos nos que terá que comunicar con antelación, polo menos, parte dos seus plans, xa que están moi regulados pola lei. Trátase principalmente de sanidade e transporte, e a firma californiana admitiu agora publicamente que traballa en vehículos autónomos.
Ata agora, calquera empresa automotriz de Apple foi obxecto de especulacións e a propia compañía non quixo comentar o asunto. Só o CEO Tim Cook deu a entender algunhas veces que esta é realmente unha posible área de interese. Nunha carta publicada á Administración Nacional de Seguridade do Tráfico en estradas (NHTSA) dos Estados Unidos, Apple admitiu abertamente os seus plans por primeira vez. Ademais, completouno cun comunicado oficial no que realmente confirma o traballo sobre sistemas autónomos.
Na carta a Apple, a autoridade solicita, entre outras cousas, que se establezan as mesmas condicións para todos os participantes, é dicir, os fabricantes existentes e os recén chegados á industria do automóbil. As empresas de automóbiles consolidadas teñen agora, por exemplo, un camiño simplificado para probar os vehículos autónomos na vía pública no marco de diversas leis, mentres que os novos xogadores teñen que solicitar varias exencións e pode que non sexa tan sinxelo chegar a esas probas. Apple solicita o mesmo trato sobre todo no que se refire á seguridade e ao desenvolvemento de todos os elementos relacionados.
[su_pullquote align="dereita"]"Apple está a investir moito en aprendizaxe automática e sistemas autónomos".[/su_pullquote]
Na carta, Apple describe os "importantes beneficios sociais" asociados aos coches automatizados, que considera unha tecnoloxía que salva vidas que ten o potencial de evitar millóns de accidentes e miles de mortes nas estradas cada ano. A carta ao regulador estadounidense revela inusualmente abertamente os plans de Apple, que ata agora conseguiu manter formalmente o proxecto en segredo a pesar de varios indicios.
"Foimos a NHTSA cos nosos comentarios porque Apple está a investir moito en aprendizaxe automática e sistemas autónomos. Hai moitos usos potenciais para estas tecnoloxías, incluído o futuro do transporte, polo que queremos traballar con NHTSA para axudar a definir as mellores prácticas para toda a industria", comentou un portavoz de Apple na carta.
Apple tamén escribe sobre o uso de diversas tecnoloxías no transporte na propia carta do 22 de novembro, que está asinada por Steve Kenner, director de integridade do produto de Apple. A firma tamén está a tratar o tema da privacidade dos usuarios con NHTSA, que debería preservarse a pesar da necesidade de compartir datos entre os fabricantes para unha maior seguridade e para abordar outras cuestións como cuestións éticas.
O foco actual de Apple no desenvolvemento de aprendizaxe automática e sistemas autónomos non confirma polo momento que a compañía deba traballar no seu propio coche. Por exemplo, a subministración das tecnoloxías dadas a outros fabricantes segue sendo unha opción. "Na miña opinión, é só cuestión de tempo que Apple comece a falar directamente dun proxecto de automóbil. Especialmente cando anima a compartir datos abertos nunha carta a NHTSA ", é convencido Tim Bradshaw, editor Financial Times.
Polo momento, segundo fontes sen nome, o único que se sabe é que o proxecto automotriz de Apple, chamado Project Titan, leva en desenvolvemento dende o verán. liderado polo experimentado xestor Bob Mansfield. Poucas semanas despois, apareceu a noticia de que a empresa comezaba a centrarse principalmente no seu propio sistema de condución autónoma, que tamén se correspondería coa carta descrita anteriormente.
Nos próximos meses, debería ser interesante ver os desenvolvementos que rodean o proxecto de automóbiles de Apple. Dada a industria altamente regulada, Apple terá que revelar moita información e datos de antemán, queira ou non. Un mercado regulado de xeito similar tamén se atopa no ámbito da saúde, onde está entrando un número crecente de produtos desde ResearchKit ata Health pasando por CareKit.
Segundo as cartas oficiais da Administración de Drogas e Alimentos dos Estados Unidos (FDA) descubrín revista Mobi Health News, Apple leva tres anos cooperando sistemáticamente coa FDA, é dicir, desde que entrou por primeira vez no sector da saúde dun xeito significativo. Non obstante, a compañía californiana segue facendo todo para manter en segredo as súas accións. A proba é o feito de que despois da reunión moi publicitada coa FDA en 2013, ambas as partes tomaron unha serie de medidas para evitar as súas numerosas reunións posteriores.
De momento, Apple está a conseguir cooperar coas autoridades competentes e outras institucións no ámbito da saúde de tal forma que non teña que revelar ao público a maior parte do que está a planificar con antelación. Non obstante, dado que a súa pegada na industria da saúde é cada vez máis grande, probablemente sexa só cuestión de tempo que teña que pasar tamén a unha forma diferente de cooperación coa FDA. O mesmo agárdalle na industria do automóbil.
Ah, entón estes últimos teñen que darlle a Apple todo o que descubriron no desenvolvemento dos coches autónomos, para que os novatos e as empresas que xa gastaron decenas, quizais centos de millóns de dólares, teñan as mesmas condicións ao principio :-)
Isto recórdame como Apple demandou a Samsung por "Slide to unlock" :-)
Non o vexo, pero lemos os dous o mesmo artigo? Así que non entendín nada parecido do artigo.
xa ve, entendín dese artigo o que DFX, Apple quere facer cumprir os datos compartidos dentro da industria, sobre os que quere adestrar o seu sistema (o máis difícil é conseguir estes datos, adestrar o sistema xa non é un problema tan grande. .. bueno, se conduces coches e recolles os datos para telos, se non os recolles non tes nin sequera podes facer un sistema así... empresas como Mercedes, Tesla ou Google ten coches que conducen e recollen datos que son útiles para adestrar, Apple non ten nada parecido e por iso proporciona un tren ,...apple debería mandar o carallo ou, a cambio, Apple debería abrir todo o que ten, é necesario para a miña nova empresa que quere producir clons de dispositivos Apple...)
Pois paréceme que escribes bastante tonterías... Facendo negocios para Apple, intentas e intentas o mesmo... Non lle vexo problema... :)
e se tivese que vender droga e secuestrar xente, cometería asasinato, extorsión e similares.
pero iso non significa que estea ben :], non o é
Anuncio: "Ademais da súa carta na que Apple pide á autoridade que estableza condicións xustas entre os novos chegados na industria do automóbil e os fabricantes establecidos, o xigante californiano engadiu un comunicado oficial no que efectivamente confirma o traballo sobre sistemas autónomos".
Está escrito de forma estraña, pero na práctica significa que todos os fabricantes teñen que compartir toda a información que descubriron ata agora :-)
Grazas polos comentarios, señores. Aclaramos e completamos esta parte do texto. Apple non trata aquí de condicións xustas no que se refire ao intercambio de datos, senón sobre todo no que se refire ás probas de coches na vía pública, etc., ás que agora os fabricantes experimentados teñen mellor acceso que os novos xogadores.
Podes atopar máis información na carta das páxinas 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j iso é aínda mellor, só quero que deixen probar coches de IA na estrada para a "palabra de estrada" en lugar do proceso de aprobación, que é agora :]
noutras palabras, se creo unha empresa e me digo que quero facer coches con intelixencia artificial, para poder probalos sen o permiso da autoridade viaria, abondará con establecer unhas pautas internas na empresa segundo ás recomendacións...
bonito caos e xogos de azar, saúdovos :), mentres resistan ben a aprobación como os seus competidores, as estradas non son como os seus macbooks polos que foderán e ninguén morrerá
Entón, se comezas o plan de Apple, non vendes cadaleitos de Apple... uns tan bonitos, ben os de plástico cunha mazá que brillará, ou os de aluminio, un cadaleito tan unibody, vaia!