Vratislav Holub Nesta columna habitual, cada día miramos as noticias máis interesantes que xiran arredor da empresa californiana Apple. Aquí centrámonos exclusivamente nos principais acontecementos e especulacións seleccionadas (interesantes). Polo tanto, se estás interesado nos acontecementos actuais e queres estar informado sobre o mundo da mazá, dedica uns minutos aos seguintes parágrafos.
Podería ser interesache
O popular Homebrew apunta a Apple Silicon
O popular xestor de paquetes Homebrew, no que confían todos os días moitos desenvolvedores diferentes, recibiu hoxe unha actualización importante coa designación 3.0.0 e finalmente ofrece soporte nativo en Macs con chips da familia Apple Silicon. Poderíamos comparar parcialmente Homebrew coa Mac App Store, por exemplo. É un xestor de paquetes múltiples que permite aos usuarios instalar, desinstalar e actualizar aplicacións de forma rápida e sinxela a través do Terminal.
Os sensores da parte inferior do primeiro Apple Watch poderían ter un aspecto completamente diferente
Se estás interesado habitualmente no que está a suceder arredor de Apple, seguramente non te perdas a conta de Twitter dun usuario chamado Giulio Zompetti. A través das súas publicacións, de vez en cando comparte fotos de produtos antigos de Apple, é dicir, os seus primeiros prototipos, o que nos dá unha idea de como poderían ser realmente os produtos de Apple. Na publicación de hoxe, Zompetti centrouse no prototipo do primeiro Apple Watch, onde podemos notar cambios drásticos no caso dos sensores da súa parte inferior.
O primeiro Apple Watch e o prototipo recentemente lanzado:
Galería de fotos
A mencionada primeira xeración contaba con catro sensores individuais de frecuencia cardíaca. Non obstante, nas imaxes adxuntas arriba, pódese observar que hai tres sensores no prototipo, que tamén son considerablemente máis grandes, e tamén merece a pena mencionar a súa disposición horizontal. Non obstante, é posible que en realidade haxa catro sensores implicados. De feito, se botamos unha boa ollada ao centro, parece que hai dous sensores máis pequenos dentro dun recorte. O prototipo segue ofrecendo só un altofalante, mentres que saíu á venda unha versión con dous. O micrófono parece entón inalterado. Ademais dos sensores, o prototipo non é diferente do produto real.
Podería ser interesache
Pavel Jelic Outro cambio é o texto na parte traseira do reloxo de mazá, que se "xunta" dun xeito un pouco diferente. Os deseñadores gráficos ata notaron que Apple xogaba coa idea de usar dous estilos de letra. O número de serie está gravado no tipo de letra Myriad Pro, ao que estamos acostumados especialmente aos produtos máis antigos de Apple, mentres que o resto do texto xa usa o estándar San Francisco Compact. A compañía de Cupertino probablemente quixo probar como sería unha combinación deste tipo. Esta teoría tamén se confirma coa inscrición "ABC 789” na esquina superior. Na esquina superior esquerda aínda podemos notar unha icona interesante, pero o problema é que ninguén sabe o que representa esta icona.
A parte superior absoluta do campo participará no Apple Car
Nas últimas semanas, cada vez atopamos máis información interesante sobre o próximo Apple Car. Aínda que hai uns meses poucas persoas se lembraban deste proxecto, practicamente ninguén o mencionaba, polo que agora podemos ler literalmente unha especulación tras outra. A maior xoia foi entón a información sobre a cooperación do xigante de Cupertino xunto coa empresa automobilística Hyundai. Para empeorar as cousas, recibimos outra noticia moi interesante, segundo a cal podemos quedar claro de inmediato que Apple está máis que serio co Apple Car. A parte superior absoluta do campo participará na produción do coche eléctrico da mazá.
Apple conseguiu contratar a un experto chamado Manfred Harrer, quen, entre outras cousas, traballou nos postos máis altos de Porsche durante máis de 10 anos. Harrer é incluso considerado un dos maiores expertos no desenvolvemento de chasis de automóbiles dentro da preocupación do Grupo Volkswagen. Dentro da preocupación, centrouse no desenvolvemento do chasis para o Porsche Cayenne, mentres que no pasado mesmo traballou en BMW e Audi.
